iCar estreia no Brasil com SUV que pode rodar 300 km no modo elétrico
A iCar está preparando sua estreia no Brasil com um SUV que mistura visual aventureiro, tração elétrica e motor a combustão usado de uma maneira diferente. O V27 será o primeiro modelo da marca por aqui e deve chegar às lojas no primeiro semestre de 2027.
Primeiramente, a novidade ganhou uma versão Long-Range na China capaz de percorrer até 300 km usando somente eletricidade. O número chama atenção porque o V27 não é um elétrico puro: ele utiliza um sistema híbrido com extensor de autonomia, conhecido como REEV ou EREV.
Na prática, as rodas são movimentadas pelos motores elétricos. Quando a bateria precisa de energia, o motor a combustão entra em funcionamento para atuar como gerador.
Essa solução tenta combinar duas vantagens: a experiência de condução de um elétrico com a tranquilidade de contar com um motor a combustão para ampliar o alcance em viagens.
O que é a iCar?
Antes de falar do V27, porém, é importante entender quem está chegando ao mercado brasileiro.
A iCar, grafia utilizada na China, também aparece como iCaur em mercados internacionais. Mas no Brasil, a pronúncia continuará sendo “iCar”. A marca pertence ao Grupo Chery e terá uma operação própria no país, ligada à estrutura da Chery International.
A proposta é apostar em SUVs eletrificados de visual robusto, linhas retas mas com vocação para aventura.
O V27 será o primeiro representante dessa estratégia. Depois dele, a marca já confirmou planos para trazer o V25 e uma nova geração do V23, ampliando o portfólio brasileiro ao longo dos próximos anos.
Um detalhe curioso é que o nome iCar já apareceu no Brasil associado a um pequeno carro elétrico da Caoa Chery. Os dois produtos, porém, pertencem a contextos diferentes. A nova marca chega ao país com identidade própria e foco em SUVs.
iCar V27: como funciona o sistema híbrido?
O V27 utiliza um sistema REEV, sigla para Range Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico de autonomia estendida.
A lógica é diferente daquela encontrada em um híbrido convencional.
No V27, por exemplo, quem efetivamente movimenta as rodas são os motores elétricos. O motor 1.5 turbo a gasolina funciona como gerador para produzir eletricidade e alimentar o sistema quando necessário.
Isso significa que, enquanto houver carga suficiente na bateria, o carro pode rodar utilizando apenas eletricidade.
Quando a energia diminui, o motor a combustão entra em ação para ampliar a autonomia. Assim, o motorista não depende exclusivamente da infraestrutura de carregamento durante uma viagem longa.
É uma solução particularmente interessante para um SUV grande e pesado, porque reduz uma das principais preocupações de quem ainda tem receio de comprar um elétrico: a necessidade de encontrar um carregador durante trajetos extensos.
Versão do iCar V27 chega a 300 km elétricos
A principal novidade apresentada na China é a versão Long-Range.
Ela troca a bateria de 34,3 kWh das configurações conhecidas por uma unidade de 51,2 kWh, com tecnologia LFP e fornecimento da CATL. Por fim, o aumento representa aproximadamente 49% a mais de capacidade.
Com isso, a autonomia elétrica chega a 300 km pelo ciclo chinês CLTC.
O motorista, porém, precisa interpretar esse número com cuidado. O ciclo CLTC costuma apresentar resultados mais otimistas do que padrões como o WLTP. Na medição europeia, a mesma versão fica em aproximadamente 243 km de autonomia elétrica.
Ainda não existe confirmação de que essa configuração Long-Range será exatamente a mesma oferecida no Brasil.
Por isso, esse é um ponto importante para o consumidor: não considere os 300 km como autonomia oficial no Brasil até a iCar divulgar a configuração e os números homologados para o mercado nacional.
Motor do iCar V27 entrega 455 cv
Apesar do foco na eficiência, o V27 não parece disposto a abrir mão do desempenho.
O conjunto reúne um motor 1.5 turbo de 156 cv e dois motores elétricos. A potência combinada chega a 455 cv, enquanto o torque máximo informado é de 505 Nm.
A tração integral também faz parte da proposta do SUV.
Isso combina com a construção do V27, que tem dimensões generosas e foi desenvolvido para enfrentar terrenos mais difíceis.
O modelo mede aproximadamente 5,04 metros de comprimento, possui 2,90 m de entre-eixos e tem 224 mm de vão livre do solo. A capacidade de imersão chega a 600 mm, reforçando a proposta de utilização fora do asfalto.
Portanto, não estamos falando de um SUV compacto pensado apenas para circular na cidade.
Design robusto é uma das apostas da iCar
O visual talvez seja um dos maiores diferenciais do V27.
A carroceria utiliza formas quadradas, teto alto, grandes áreas envidraçadas e elementos que remetem aos utilitários tradicionais. O resultado contrasta bastante com o visual arredondado de muitos SUVs elétricos atuais.
Essa escolha não acontece por acaso.
A iCar quer associar sua imagem à aventura e ao uso fora de estrada. O V27 segue exatamente essa receita, com estepe externo, suspensão elevada e elementos de proteção na carroceria.
Por isso, o modelo pode chamar atenção de um público que gosta do visual de um 4×4 tradicional, mas deseja uma motorização eletrificada.
O que o V27 terá de tecnologia?
O SUV também aposta em uma lista extensa de equipamentos.
Entre os recursos já divulgados estão uma central multimídia de 15,4 polegadas, comando de voz e sistema de som com 15 alto-falantes. Dependendo da versão, os bancos dianteiros podem contar com ajustes elétricos e ventilação.
O porta-malas declarado chega a 715 litros e pode alcançar 1.818 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Na segurança, o V27 conta com sete airbags e pacote de assistência ao motorista. Entre os recursos divulgados estão assistente de congestionamento, alerta de partida do veículo à frente, assistente de mudança de faixa e alerta de colisão traseira.
Também há previsão de tecnologia V2L, que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos.
Para quem gosta de acampamentos, viagens e atividades ao ar livre, esse recurso pode ser mais do que um simples item tecnológico.
Quando o iCar V27 chega ao Brasil?
A previsão atual é que o iCar V27 chegue ao Brasil no primeiro semestre de 2027, com expectativa de lançamento até junho.
A marca já confirmou que ele será o primeiro modelo comercializado no país.
Depois, a estratégia prevê a chegada do V25 ainda em 2027 e de uma nova geração do V23 em 2028.
Os preços brasileiros, porém, ainda não foram divulgados.
Por isso, qualquer estimativa de valor neste momento deve ser vista apenas como especulação. O preço final dependerá da configuração escolhida, impostos, câmbio, equipamentos e estratégia comercial da marca.
Vale a pena ficar de olho no iCar?
Sim, principalmente para quem está procurando um SUV eletrificado diferente do padrão.
O V27 reúne uma combinação pouco comum no mercado: grande porte, tração integral, 455 cv, condução elétrica e motor a combustão funcionando como gerador.
A autonomia elétrica de até 300 km da versão Long-Range também é um número bastante interessante, embora ainda não saibamos se essa bateria será oferecida no Brasil.
O principal ponto de atenção será o preço.
Como a marca está chegando ao país e pretende atuar em segmentos superiores, o custo de aquisição pode ser determinante para definir se o V27 será apenas um SUV chamativo ou uma alternativa realmente competitiva.
Também será necessário observar a rede de atendimento, disponibilidade de peças, manutenção e valor do seguro.
Para quem pretende comprar um veículo eletrificado, entender esses custos antes da aquisição é tão importante quanto olhar para potência e autonomia.
E o seguro do iCar V27?
Um SUV como o V27 reúne componentes elétricos, eletrônicos e sistemas de assistência que podem tornar o reparo mais complexo em determinados tipos de acidente.
Isso não significa automaticamente que o seguro será caro. O valor da apólice depende de diversos fatores, como perfil do motorista, região de circulação, valor do veículo, histórico de sinistros e coberturas contratadas.
A Neon explica esses pontos no conteúdo sobre fatores que influenciam o valor do prêmio no seguro automóvel.
Também vale entender como funciona a proteção para veículos eletrificados. A Neon possui um guia específico sobre seguro para carro elétrico, com informações sobre coberturas, assistência e situações de sinistro.
Como o V27 utiliza um sistema REEV, e não uma motorização 100% elétrica, a configuração efetivamente vendida no Brasil deverá ser considerada na análise do seguro.
Respostas rápidas sobre o iCar V27
O iCar V27 é elétrico?
Ele utiliza propulsão elétrica, mas não é um elétrico puro. O modelo é um híbrido do tipo REEV, no qual o motor a combustão atua como gerador.
Qual é a autonomia do iCar V27?
A versão Long-Range anunciada na China pode rodar até 300 km somente com eletricidade pelo ciclo CLTC. Pelo WLTP, são cerca de 243 km.
Qual é a potência do iCar V27?
O conjunto chega a 455 cv e 505 Nm de torque.
Quando o iCar V27 chega ao Brasil?
A previsão é para o primeiro semestre de 2027, com lançamento esperado até junho.
Quanto vai custar o iCar V27 no Brasil?
Ainda não há preço oficial. A marca deverá divulgar valores próximos ao lançamento.
O iCar V27 tem tração 4×4?
Sim. O modelo possui configuração com dois motores elétricos e tração integral.
A versão de 300 km será vendida no Brasil?
Ainda não há confirmação. A autonomia de 300 km pertence à versão Long-Range anunciada para o mercado chinês.
FAQ
O que significa REEV no iCar V27?
REEV significa veículo elétrico de autonomia estendida. Nesse sistema, os motores elétricos movimentam as rodas, enquanto o motor a combustão funciona como gerador de energia.
O iCar V27 precisa ser carregado?
Sim. Apesar de possuir um motor a combustão, a proposta do sistema é utilizar a bateria para alimentar a propulsão elétrica. O motor a gasolina serve como extensor de autonomia.
O iCar V27 pode ser usado para viagens longas?
Sim. Essa é justamente uma das vantagens do sistema de autonomia estendida. Quando a bateria perde carga, o motor a combustão pode gerar eletricidade, reduzindo a dependência de carregadores durante viagens.
O iCar V27 é um SUV para off-road?
A proposta do modelo inclui utilização fora do asfalto. O V27 tem tração integral, 224 mm de vão livre do solo e capacidade de imersão de até 600 mm.
O iCar V27 já está à venda no Brasil?
Não. A previsão atual é de chegada ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027.
A iCar pertence à Chery?
Sim. A iCar faz parte do Grupo Chery e terá operação própria no Brasil, vinculada à estrutura internacional do grupo.
Conclusão
O iCar V27 chega ao mercado brasileiro com uma proposta que foge do lugar-comum. Em vez de apostar simplesmente em um SUV elétrico convencional, a marca utiliza motores elétricos para movimentar as rodas e um propulsor a combustão como gerador.
A versão Long-Range eleva ainda mais a aposta ao oferecer até 300 km de autonomia elétrica no ciclo chinês. No entanto, ainda precisamos esperar a definição da configuração brasileira para saber se essa bateria será oferecida por aqui.
O V27 tem bons argumentos: 455 cv, tração integral, visual robusto, bastante tecnologia e uma solução que pode facilitar viagens longas. Agora, o preço, a estrutura de pós-venda e os custos de manutenção serão decisivos para saber se a novidade realmente encontrará espaço entre os SUVs eletrificados vendidos no Brasil.
E se você já está pensando em colocar um carro desse tipo na garagem, vale antecipar uma parte importante da conta: a proteção. A Neon Seguros pode ajudar a avaliar as opções de cobertura para veículos eletrificados e encontrar uma solução adequada ao seu perfil.
