EX5 já começou a ser fabricado no Brasil
O EX5 entrou em uma nova fase no mercado brasileiro. A Geely iniciou em setembro de 2026 a produção nacional do EX5 EM-i, SUV híbrido plug-in que se tornou o primeiro veículo da marca fabricado nas Américas.
A montagem acontece no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), dentro da operação conjunta entre Renault e Geely. A primeira unidade nacional saiu da linha de produção em 15 de setembro, marcando o início oficial da fabricação local.
A novidade é importante não apenas para a Geely. Ela também mostra como o mercado brasileiro está recebendo uma nova geração de carros eletrificados produzidos localmente.
E o EX5 EM-i chega com números interessantes: 262 cv de potência combinada, até 112 km de autonomia elétrica e autonomia total de até 1.300 km, segundo os dados divulgados pela fabricante.
Mas o que muda para quem pretende comprar o SUV? E afinal, quanto custa o EX5 atualmente?
O que significa a produção nacional do EX5?
A fabricação brasileira representa um passo importante para a Geely no país.
O EX5 EM-i é o primeiro modelo da marca produzido no Brasil e também o primeiro Geely fabricado nas Américas. Para viabilizar o projeto, o Complexo Ayrton Senna passou por uma modernização tecnológica durante 2026 e recebeu a estrutura necessária para trabalhar com a arquitetura GEA, desenvolvida pela Geely.
A unidade industrial também será importante para os próximos produtos da parceria.
O EX2, por exemplo, terá produção brasileira prevista para começar em dezembro de 2026. Com isso, a operação deixa de ser apenas uma estratégia de importação de veículos chineses e passa a ganhar uma estrutura industrial própria no país.
Para o consumidor, isso pode significar maior disponibilidade de veículos, peças e suporte à medida que a operação nacional amadurecer.
EX5 ou EX5 EM-i: qual modelo está sendo fabricado?
Aqui existe uma diferença importante.
Quando se fala em EX5 fabricado no Brasil, a referência é ao Geely EX5 EM-i, versão híbrida plug-in do SUV.
O EX5 convencional, vendido como modelo totalmente elétrico, é outro produto da linha. Atualmente, a própria rede Geely brasileira apresenta os dois modelos separadamente: o EX5 100% elétrico e o EX5 EM-i híbrido plug-in.
Portanto, a notícia da nacionalização diz respeito ao EX5 EM-i.
Essa distinção é importante porque os conjuntos mecânicos, autonomia e proposta de utilização são diferentes.
Como funciona o sistema híbrido do EX5 EM-i?
O EX5 EM-i utiliza um sistema híbrido plug-in (PHEV).
Na prática, o SUV combina um motor elétrico com um motor 1.5 a gasolina. A bateria pode ser carregada externamente e o veículo consegue rodar em modo totalmente elétrico antes de utilizar o motor a combustão conforme a estratégia do sistema.
Essa configuração tenta reunir duas características que normalmente aparecem separadas.
No uso urbano, o motorista pode aproveitar a condução elétrica silenciosa e sem emissões locais. Já em viagens mais longas, o motor a combustão reduz a preocupação com autonomia e disponibilidade de carregadores.
É justamente essa versatilidade que torna o EX5 EM-i diferente de um SUV elétrico convencional.
Potência do EX5 chega a 262 cv
O conjunto também não deixa a desejar quando o assunto é desempenho.
O EX5 EM-i combina um motor elétrico de 218 cv com um motor 1.5 a gasolina de 100 cv. A potência combinada chega a 262 cv, enquanto o torque máximo informado pela Geely é de 380 Nm.
Segundo os dados oficiais, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.
Para um veículo familiar dessa categoria, é um número bastante expressivo.
Além disso, o sistema utiliza uma transmissão eletrificada dedicada, chamada E-DHT, desenvolvida para coordenar o funcionamento dos motores elétrico e a combustão.
Autonomia elétrica do EX5
Um dos principais atrativos do modelo está justamente na possibilidade de rodar sem utilizar gasolina em muitos deslocamentos cotidianos.
A Geely informa até 112 km de autonomia no modo 100% elétrico, dependendo da configuração e do ciclo de medição considerado. Nas informações comerciais atuais, também aparecem 65 km no ciclo do Inmetro e até 105 km no padrão NEDC para determinadas versões.
Na prática, isso significa que o EX5 EM-i pode atender boa parte dos trajetos urbanos utilizando apenas energia elétrica.
Para quem percorre 30, 40 ou 50 quilômetros diariamente e consegue recarregar o veículo em casa, por exemplo, a proposta faz bastante sentido.
Já em viagens longas, o motor a combustão entra em cena para ampliar consideravelmente o alcance.
E a autonomia total?
Com a bateria carregada e o tanque abastecido, a fabricante anuncia até 1.300 km de autonomia total.
É importante, porém, interpretar esse número corretamente.
Não significa que o carro percorrerá obrigatoriamente 1.300 km em qualquer situação. Autonomia é influenciada por velocidade, temperatura, peso, estilo de condução, relevo e utilização do ar-condicionado, entre outros fatores.
Ainda assim, o número mostra a principal vantagem de um híbrido plug-in: o motorista não precisa escolher entre autonomia elétrica e liberdade para viajar.
Quanto custa o Geely EX5 EM-i?
Atualmente, o EX5 EM-i aparece na rede oficial da Geely em três versões: Pro, Max e Ultra.
Os preços divulgados são:
| Versão | Preço |
|---|---|
| EX5 EM-i Pro | R$ 189.990 |
| EX5 EM-i Max | R$ 209.990 |
| EX5 EM-i Ultra | R$ 234.990 |
Esses são os valores apresentados atualmente pela rede oficial e podem mudar conforme condições comerciais, região ou campanhas.
A faixa de preço coloca o EX5 EM-i em uma posição interessante entre SUVs médios eletrificados.
Além disso, a produção nacional pode ajudar a Geely a ampliar sua presença no segmento, embora não seja correto afirmar que a fabricação local necessariamente resultará em redução imediata de preço.
Bateria e carregamento
O EX5 EM-i utiliza bateria de tecnologia LFP, sigla para fosfato de ferro-lítio.
Nas versões Pro e Max, a capacidade informada é de 18,4 kWh. Já a versão Ultra utiliza uma bateria maior, de 29,8 kWh.
O carregamento rápido também é um dos destaques.
Na configuração com bateria maior, a Geely informa que é possível passar de 30% para 80% em aproximadamente 16 minutos, utilizando carregamento DC de até 60 kW.
Isso ajuda principalmente durante viagens, quando o tempo parado em uma estação de recarga faz diferença.
Para uso diário, entretanto, o carregamento doméstico tende a ser ainda mais conveniente, já que o veículo pode passar a noite conectado e começar o dia com a bateria abastecida.
EX5 EM-i é bom para usar na cidade?
Sim, principalmente para quem consegue carregar o carro em casa.
Essa é, provavelmente, uma das situações em que a proposta do EX5 EM-i mais se destaca.
Imagine um motorista que percorre diariamente 40 ou 50 km entre casa, trabalho, escola e outras atividades. Com uma bateria carregada, boa parte dessa rotina pode ser feita utilizando o modo elétrico.
Ao mesmo tempo, não existe a mesma preocupação de um carro 100% elétrico durante uma viagem longa.
Se a bateria estiver baixa, o motor a combustão continua disponível.
Por isso, o EX5 EM-i pode ser particularmente interessante para quem quer entrar no mundo dos eletrificados sem abandonar completamente a praticidade de um carro convencional.
Espaço interno e porta-malas
O EX5 EM-i também foi pensado como um SUV familiar.
O modelo possui aproximadamente 4,74 metros de comprimento e 2,755 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece 428 litros, podendo chegar a até 2.065 litros com os bancos rebatidos, segundo o padrão informado pela Geely.
Isso coloca o SUV em uma faixa de tamanho adequada para quem precisa de espaço para passageiros e bagagem.
A distância entre-eixos também contribui para uma cabine mais confortável, especialmente para quem costuma transportar adultos no banco traseiro.
Tecnologia e equipamentos
A tecnologia é outro ponto forte do EX5 EM-i.
O SUV oferece recursos de conectividade, carregamento sem fio de 15 W, saídas de ar-condicionado para os passageiros traseiros e diferentes sistemas de assistência à condução.
O modelo também aposta em acabamento mais sofisticado e recursos voltados ao conforto.
Nas versões mais completas, a lista de equipamentos aumenta consideravelmente, o que explica parte da diferença de preço entre Pro, Max e Ultra.
Para o consumidor, portanto, vale comparar os equipamentos de cada configuração antes de escolher.
Produção brasileira muda alguma coisa na manutenção?
Essa é uma questão que merece atenção.
A produção nacional tende a facilitar a estrutura de suporte da marca no país à medida que a operação ganha escala. Além disso, a existência de uma fábrica brasileira ajuda a criar uma cadeia local de produção e fornecimento.
Isso não significa que todas as peças do EX5 passarão a ser produzidas no Brasil.
Um veículo moderno continua utilizando diversos componentes importados e sistemas específicos.
Por isso, ainda é cedo para afirmar que a nacionalização provocará uma queda determinada no custo de manutenção.
O que já existe, porém, é uma estrutura de revisões programadas para o EX5 EM-i. A tabela divulgada pela Geely inclui revisões a cada 15 mil km, 30 mil km, 45 mil km e assim por diante, com preços definidos para os serviços.
E o seguro do EX5?
O seguro é outro custo que deve entrar na conta antes de comprar um SUV como o EX5 EM-i.
Por ser um veículo híbrido plug-in, o modelo reúne componentes de um carro convencional e de um eletrificado. Isso inclui sistemas elétricos de alta tensão e uma bateria específica, além de tecnologias eletrônicas mais sofisticadas.
Isso não significa automaticamente que o seguro será caro.
O preço depende de vários fatores, como perfil do motorista, região de circulação, utilização do veículo, histórico de sinistros, valor do carro e cobertura escolhida. A Neon explica esses fatores em seu conteúdo sobre o que influencia o preço do seguro automóvel.
Também vale conferir as condições específicas para veículos híbridos. A Neon possui um conteúdo dedicado a seguro para carros híbridos, incluindo coberturas, assistência e critérios de aceitação.
Vale a pena comprar o EX5 EM-i agora?
Na minha avaliação, o EX5 EM-i faz mais sentido para quem realmente consegue aproveitar a parte elétrica do carro.
Se você tem onde recarregar a bateria e utiliza o veículo principalmente na cidade durante a semana, a proposta é bastante coerente. É possível aproveitar o silêncio e a eficiência do motor elétrico nos deslocamentos cotidianos e deixar o motor a combustão como apoio para viagens.
O cenário muda para quem não possui estrutura de recarga.
Nesse caso, uma parte importante da vantagem do sistema plug-in é perdida. O comprador pode acabar carregando o veículo poucas vezes e utilizando o motor a combustão com mais frequência.
Outro ponto positivo é o desempenho. Com 262 cv e 380 Nm, o EX5 EM-i não entrega apenas economia: também oferece desempenho compatível com a proposta de SUV médio.
A produção nacional, por sua vez, reforça a estratégia de longo prazo da Geely no Brasil.
O que a produção nacional representa para a Geely?
Mais do que simplesmente montar um carro no Paraná, a nacionalização do EX5 EM-i representa a entrada da Geely em uma nova etapa no país.
A empresa anunciou que o Complexo Ayrton Senna foi modernizado para produzir veículos baseados na arquitetura GEA e diferentes tipos de motorização.
Além do EX5 EM-i, o EX2 terá produção nacional prevista para dezembro de 2026, ampliando a linha fabricada localmente.
A parceria também ganhou novos investimentos. Em setembro, Renault e Geely anunciaram mais recursos para ampliar a produção de eletrificados no Brasil, elevando o investimento total anunciado para a operação.
Ou seja, o EX5 não é um projeto isolado.
Ele funciona como uma espécie de porta de entrada para uma estratégia industrial maior.
Respostas rápidas sobre o EX5
O EX5 já é fabricado no Brasil?
Sim. A produção do EX5 EM-i começou em setembro de 2026 no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR).
Qual EX5 é fabricado no Brasil?
O modelo nacional é o EX5 EM-i, um SUV híbrido plug-in. O EX5 totalmente elétrico é outro modelo.
Quanto custa o EX5 EM-i?
Os preços divulgados atualmente começam em R$ 189.990 na versão Pro e chegam a R$ 234.990 na Ultra.
Qual é a potência do EX5 EM-i?
A potência combinada chega a 262 cv, com 380 Nm de torque máximo.
Qual é a autonomia elétrica do EX5?
A Geely anuncia até 112 km em modo 100% elétrico. Os dados comerciais também apresentam 65 km pelo Inmetro para determinadas versões.
O EX5 EM-i é híbrido plug-in?
Sim. A bateria pode ser carregada externamente e o SUV também possui motor 1.5 a gasolina.
Qual é a autonomia total do EX5 EM-i?
A fabricante anuncia até 1.300 km de autonomia total combinada.
Onde o EX5 é produzido no Brasil?
No Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná.
O EX5 é elétrico ou híbrido?
Existem as duas configurações. O EX5 convencional é 100% elétrico, enquanto o EX5 EM-i é híbrido plug-in.
FAQ
O Geely EX5 já está sendo produzido no Brasil?
Sim. A produção nacional do Geely EX5 EM-i começou em setembro de 2026. A primeira unidade produzida localmente saiu da linha do Complexo Industrial Ayrton Senna, no Paraná, em 15 de setembro.
Qual a diferença entre EX5 e EX5 EM-i?
O EX5 é o SUV elétrico da Geely, enquanto o EX5 EM-i utiliza um sistema híbrido plug-in com motor elétrico, bateria recarregável externamente e motor 1.5 a gasolina.
Qual é o preço do EX5 EM-i em 2026?
O EX5 EM-i parte de R$ 189.990 na versão Pro. A Max custa R$ 209.990 e a Ultra, R$ 234.990, conforme os preços divulgados atualmente pela rede Geely.
O EX5 EM-i pode rodar somente com eletricidade?
Sim. Por ser um híbrido plug-in, o EX5 EM-i pode utilizar o motor elétrico sozinho dentro dos limites de carga e das condições de funcionamento do sistema.
O EX5 EM-i precisa ser carregado na tomada?
Não necessariamente para funcionar, mas carregar a bateria externamente é justamente uma das principais vantagens de um híbrido plug-in. Dessa forma, o proprietário consegue aproveitar melhor a autonomia elétrica disponível.
O EX5 EM-i é econômico?
A proposta do modelo é justamente combinar eficiência elétrica no uso urbano com a autonomia proporcionada pelo motor a combustão em viagens. O consumo real, entretanto, varia conforme a utilização, condições de trânsito, velocidade e frequência de recarga.
O seguro do EX5 EM-i é mais caro?
Não é possível determinar um preço único. A cotação varia de acordo com o perfil do motorista, local de circulação, uso do veículo, histórico de sinistros, valor do carro e coberturas escolhidas.
O EX5 nacional é uma boa opção?
Para quem busca um SUV híbrido plug-in com bastante desempenho e consegue recarregar a bateria regularmente, o EX5 EM-i apresenta uma proposta bastante completa. Para quem não tem acesso fácil à recarga, é importante avaliar se um híbrido plug-in realmente combina com a rotina antes da compra.
Conclusão
O EX5 já é fabricado no Brasil, mas vale reforçar: estamos falando do EX5 EM-i, versão híbrida plug-in do SUV da Geely. A produção começou em setembro de 2026, no Paraná, colocando a marca chinesa em uma nova fase de sua operação brasileira.
Com 262 cv, 380 Nm de torque, até 112 km de autonomia elétrica e possibilidade de chegar a 1.300 km de autonomia total, o modelo aposta em uma combinação interessante entre desempenho, tecnologia e praticidade.
Na prática, o EX5 EM-i é especialmente interessante para quem consegue carregar o veículo em casa e pretende usar o modo elétrico nos deslocamentos diários. Ao mesmo tempo, o motor a combustão oferece mais liberdade para viagens longas.
A nacionalização também merece ser acompanhada de perto. Com o EX5 EM-i já em produção e o EX2 previsto para ser fabricado no país ainda em 2026, a Geely começa a construir uma operação brasileira mais ampla.
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